Komisje i delegacje:

* Wiceprzewodniczący Komisji Kontroli Budżetowej (COCOBU),

* Członek Komisji Transportu i Turystyki (TRAN),

* Członek delegacji UE-Japonia i UE-państwa Półwyspu Arabskiego

Najważniejsze dokonania:

* Rapporteur i Shadow Rapporteur (sprawozdawca i kontr sprawozdawca) kilkudziesięciu projektów rozporządzeń, dyrektyw i stanowisk Unii Europejskiej.

* Na jego wniosek odrzucono projekt jednej z dyrektyw z III pakietu kolejowego i projekt

dyrektywy o usługach portowych gdyż groziły bankructwami firm kolejowych oraz utratą miejsc pracy przez dokerów z całej

* Na jego wniosek przyjęto w Unii Europejskiej:

- dyrektywę o transporcie ładunków niebezpiecznych;

- pakiet morski „Erika III” (7 aktów prawnych);

- raport o wynikach absorpcji środków unijnych przez „nowe” państwa członkowskie.

Prof. Bogusław Liberadzki opracowywał sprawozdania Komisji TRAN dotyczące planów

rocznych dysponowania budżetu UE, oraz niezależnie – sprawozdania COCOBU z ocen

wykorzystania tych budżetów w kolejnych latach.

W ramach COCOBU prowadził nadzór nad realizacją Europejskiego Funduszu Rozwoju

oraz budżetów transportu.

Na 197 dokumentów opracowanych przez TRAN, brał aktywny udział w opracowaniu 25

z nich (5 jako Rapporteur i 20 jako Shadow-Rapporteur).

W Komisji Kontroli Budżetowej sporządził 10 sprawozdań.

Dodatkowo złożył 9 zapytań pisemnych, których skutkiem była debata na forum PE.

W efekcie wybrano go „Posłem roku 2008” w kategorii Transport (na posłów głosowały europejskie organizacje pozarządowe, a spośród 3 finalistów wyboru dokonali wszyscy parlamentarzyści PE)

Efektem pracy w Brukseli i Strasburgu była też działalność w Polsce. W tym:

- wystąpienia na forum sejmowych komisji: Infrastruktury oraz Komisji do spraw UE

- informowanie ministrów infrastruktury polskiego rządu o kierunkach i priorytetach prac UE.

Z ubolewaniem należy stwierdzić, że rządy RP w wielu wypadkach nie potrafiły

wykorzystać tych informacji.

- Osobistymi staraniami i uporem doprowadził do rozpoczęcie budowy drogi ekspresowej

S-3 ze środków UE.

- Prowadził monitoring (w COCOBU) wykorzystania środków unijnych przez Polskę

i przekazywał na bieżąco tę wiedzę rządowi i polskim mediom (prasa, radio, TV).

- Dzięki staraniom doprowadził do pierwszej wizyty COCOBU w Polsce, jako pierwszym

państwie z „nowej” 12-ki.

- Zainicjował i prowadził konsultacje w Dyrekcji Generalnej Konkurencji Komisji

Europejskiej w sprawie polskich stoczni oraz szereg nieformalnych rozmów z decydentami

- niestety niewykorzystane przez Rząd RP.

- właściwie zrealizowałem obietnice wyborcze, w tym szczególnie budowę drogi S-3 ze środków unijnych,

- pomimo mojego zaangażowania i wielu działań, nie udało się, i jest to wspólne niepowodzenie Polski, zorganizować pomocy polskich stoczni.

Strata jest wspólna choć odpowiedzialność za nią spada na rząd. Przemysł

budowy statków powinien podlegać szczególnej trosce Rządu, jako przemysł strategiczny i innowacyjny.

- Zapewniłem środki finansowe z UE na budowę drogi ekspresowej S-3.

- Podjąłem szereg interwencji w Dyrekcji Generalnej ds. Konkurencji Komisji Europejskiej w sprawie polskich stoczni, w wyniku czego uzyskałem dodatkowo ponad 1,5 roku czasu na przygotowanie procesów restrukturyzacyjnych polskich stoczni; niestety rząd tego czasu nie wykorzystał.

- Wspólnie z marszałkiem woj. zachodniopomorskiego zorganizowałem w Brukseli

promocję transportowego Korytarza Środkowoeuropejskiego, przebiegającego

przez województwa zachodniopomorskie, lubuskie i dolnośląskie.

- Przewodniczyłem pierwszej wizycie COCOBU w Polsce, a delegacja z Warszawy

wyjechała do woj. zachodniopomorskiego, które słabo wykorzystuje środki pomocowe

i tam sprawdzała realizacje inwestycji ze środków unijnych (finansowanie rozbudowy

lotniska w Goleniowie, portu w Stepnicy, wykorzystania środków Europejskiego Funduszu Społecznego w Stargardzie Szczecińskim, budowy wodociągu dla Szczecina, oczyszczalni ścieków).

Należy podkreślić specyficzny charakter tych wizyt COCOBU – nie kontrolują one państwa

czy regionu, natomiast dążą do określenia powodów słabego wykorzystania środków,

a następnie zwracają uwagę Komisji Europejskiej aby zmodyfikowała swoje działania

– co ma na celu zwiększenie wykorzystania środków unijnych.

- Zorganizowałem spotkanie przewoźników drogowych w Brukseli i przesłuchanie Komisji

na okoliczność uwarunkowań regulacji transportu drogowego w okresie kryzysu.

- We współpracy z Uniwersytetem Szczecińskim (Wydział Zarządzania i Ekonomiki Usług)

zorganizowałem 5 międzynarodowych konferencji Translog / Eurotrans – na przemian w Szczecinie i Warszawie, zapraszając przedstawicieli Parlamentu Europejskiego (uczestniczyli przewodniczących Komisji oraz Komisarza TRAN) oraz brałem udział organizacji i przebiegu wielu innych krajowych konferencji cyklicznych.

- Zaprosiłem około 1 000 osób z różnych grup zawodowych do zwiedzenia siedzib

Parlamentu Europejskiego w Brukseli i Strasburgu – wszystkich z Regionu.

- W moich biurach w Brukseli i Strasburgu przyjąłem na praktyki 9 stażystów z Regionu.

- Zorganizowałem szereg akcji „bezpieczna droga” (we współpracy z Komendą

Wojewódzką Policji, wydz. ruchu drogowego) polegających na sfinansowaniu i następnie rozdawaniu opasek i kamizelek fluorescencyjnych młodzieży z Regionu.

- Zorganizowałem środki finansowe, a także wsparłem organizacyjnie organizacje kobiece

w Regionie i uniwersytety III-go wieku.

- Zorganizowałem wiele akcji charytatywnych, w oparciu o informacje z TPD,

przekazując różny sprzęt elektroniczny, w tym komputery.

- W Szczecinie, Koszalinie i Zielonej Górze zorganizowałem 3 doroczne edycje bezpłatnych

"Korepetycji Europejskich" dla maturzystów z wiedzy o Unii Europejskiej.

- Przez całą kadencję utrzymywałem bieżący kontakt z Regionem - dzięki ponad 1000 spotkań z Wyborcami, kontaktom z mediami (TV, radia i prasa), przy współpracy swoich 9 biur i 9 punktów kontaktowych w Regionie.

Charakterystyka skutecznego Posła do Parlamentu Europejskiego

wg prof. Liberadzkiego

Skuteczny Poseł powinien:

• posiadać głęboką wiedzę i doświadczenie w konkretnej dziedzinie;

• być znanym i cenionym w profesjonalnych środowiskach Europy;

• posiadać umiejętność formułowania wniosków i zapisów aktów prawnych oraz

umów międzynarodowych;

• posiadać umiejętność i zdolność pozyskiwania większości dla przegłosowywania

swoich wniosków w PE;

• posiadać umiejętności negocjacyjne – wyrabianie przekonania o własnej

wiarygodności, a także zdolności koncyliacyjne;

• posiadać łatwość zawiązywania i podtrzymywania przyjaznych stosunków

międzyludzkich;

• posiadać dobrą znajomość języków obcych jako narzędzie w roboczych kontaktach

międzynarodowych.

Angielski i rosyjski – biegle w mowie i piśmie,

Niemiecki i francuski – w stopniu umożliwiającym komunikowanie się.